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无技术不三菱奕歌超级驾控

时间:2021-11-24 04:35来源:未知 点击:

  说到三菱,大概很多人脑海中都会浮现“达喀尔”“越野”“拉力赛”这样的关键词。在过去的几十年间,三菱汽车执着于各种越野赛事,可以说是一个不折不扣的“技术狂魔”。12次达喀尔冠军、34次WRC夺冠,赛事记录至今未被打破,这样的成绩放在世界汽车舞台上都是首屈一指的。也正是得益于其丰富的赛事经验,三菱研发出了多项领先世界的独家“黑科技”,并将其应用于旗下车型。在三菱家族最年轻的成员——奕歌身上,就有着很浓厚的三菱“技术控”的味道,这其中,发动机和四驱是两个重要板块。

  奕歌搭载的是代号4B40的1.5T双喷射涡轮增压发动机,这款发动机应用了三菱的MIVEC和双喷射两项尖端技术,对动力性能有着很强助力。

  MIVEC(可变气门正时升程)技术是三菱的一项先驱性技术,能够根据不同工况,自动调节发动机气门正时,避免不必要的耗能。通俗来讲,就像人在运动和不运动时呼吸的频率不同,发动机运作同样需要吸入新鲜空气,而根据驾驶的不同要求也会有负荷高低之分,所需要的空气量也不同。MIVEC就相当于一个“智能指挥官”,随时控制气门以让其能“自由呼吸”。在MIVEC的影响下,比起一般涡轮增压动力表现,奕歌动力输出要更加平稳,而且反应快,油门基本可以做到随踩随到,很好地弥补了传统涡轮增压发动机的不足。

  除了沿袭动力技术优势,奕歌还传承了三菱的赛道基因,其搭载的S-AWC超级全轮控制系统与EVO一脉相承。这套S-AWC系统集合了AYC(主动偏航控制)、ACD(主动中央差速锁)、ASC(主动稳定控制)和ABS(防抱死制动)四个系统。比起常见的四驱系统,S-AWC多出了一个多片离合器式的主动前差速器,这个结构可以通过离合器的接合来主动控制左右前轮的扭矩分配,从而让车辆在湿滑或者砂砾路面行驶时具有更好的稳定性。